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By | 15.12.2019

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Questo motore montava una testata in alluminio prodotta dalla ditta italiana Teksid che permetteva di aumentare il regime di rotazione del motore di 1.

Sempre per il solo venne offerto il pacchetto optional Sport composto da speciali strisce nere applicate, indipendentemente dal colore della stessa, sull'intera carrozzeria.

Nello stesso anno venne presentata la concept car Super Stallion. Dotata di alimentazione sia ad alcohol che a benzina , era in grado di erogare la potenza di CV grazie alla modifica delle teste dei cilindri, all'inserimento di nuovi corpi farfallati e di un nuovo compressore Garret.

Il restyling venne presentato nel Le linee soffici del modello precedente erano state in gran parte eliminate. Il regime di rotazione massimo era di 6.

Rispetto ai modelli con singolo albero a camme in testa la potenza ai bassi regimi era piuttosto scarsa mentre, grazie alle nuove testate e al nuovo sistema di aspirazione, era ben distribuita agli alti regimi.

Vennero effettuati dei richiami di modello dotati di Cobra sui quali venne installato sistema di scarico e di aspirazione aggiornato.

Queste modifiche furono introdotte nel modello Cobra del e il problema della potenza venne risolto con alberi a camme e testate di nuovo disegno.

Anche i motori modulari da 4,6 L a singolo albero a camme in testa subirono un aggiornamento.

Le testate furono sostituite con quelle Power Improved , presenti nel catalogo parti della Ford.

Anche i Cobra furono migliorati adottando le testate tipo C , dette anche Tumble Ports in luogo di quelle tipo B utilizzate sui primi motori a doppio albero a camme in testa quattro valvole per cilindro.

Sempre sulle vetture dotate di Cobra vennero montate delle sospensioni indipendenti posteriori.

Nel , e erano disponibili delle versioni speciali della vettura dotata di Cobra R. Nelle vetture da competizione venne eliminato il condizionatore, la radio ed i sedili posteriori mentre le sospensione erano state accuratamente settate.

A differenza delle prime R queste vetture potevano essere acquistate anche se non si era in possesso della licenza di pilota.

Nel e nel la cilindrata delle Cobra R fu portata a 5,8 L in 3 dai precedenti 5,4 L in 3. Questo incremento di cilindrata rese queste vetture estremamente potenti.

Nel il Cobra R aveva il blocco cilindri in acciaio , testate in alluminio e il migliore sistema di aspirazione mai montato su un motore modulare.

La trasmissione era una Tremec T56 a sei marce, la stessa usata dalla Corvette, dalla Camaro e dalla Viper.

Per il sistema di scarico, dotato di tre terminali Borla, venne usato quello con uscita sul lato dell'auto.

Inoltre furono montati anche degli attuatori che regolavano l'altezza della vettura. Nel venne creata la Mustang GT 35th Anniversary, una versione speciale che commemorava i 35 anni di produzione della Mustang.

Rispetto alla Mustang GT di serie, essa aveva nuove prese d'aria sul cofano e sui fianchi, un alettone posteriore differente e un pomello del cambio in alluminio.

Oltre a questi componenti di base, era possibile aggiungere alla vettura anche cerchi speciali, inserti color argento per le porte e i sedili in pelle charcoal, decalcomania nera speciale sotto la presa d'aria del cofano e tappetini con logo speciale.

In tutto ne sono stati prodotti esemplari della 35th Anniversary [9]. Sempre nel venne sviluppata una concept car denominata Mustang FR L'impianto franante era costituito da freni a disco della Brembo a quattro pistoncini all'anteriore e dischi della Lincoln LS nella parte posteriore inseriti in cerchi da 18'.

Il raffreddamento del motore viene assicurato tramite delle prese d'aria disposte dietro i paraurti in fibra di carbonio.

Il mezzo presentava un nuovo kit aerodinamico e un propulsore V8 Turbo potenziato per erogare cv di potenza e Nm di coppia.

Questa vettura era una riproposizione che si ispirava alla Fastback del e che fu utilizzata nell'omonimo film da Steve McQueen.

Il motore venne modificato montando una nuova presa d'aria sul cofano, caratteristica che faceva la sua ricomparsa dalla GT del che aveva prese d'aria laterali, e nuovi terminali di scarico.

In seguito al modello vennero aggiunte anche le prese d'aria laterali e furono montati i pedali e la leva del cambio in alluminio.

Anche la curva della coppia era stata migliorata tanto che il 90 per cento di questa era disponibile sotto i 2. La Bullitt venne offerta in soli tre colori: Dark Highland Green , che era il colore della Mustang utilizzata nel film, True Blue e in nero.

Queste nuove componenti andarono a sostituire le vecchie luci cromate e l'ala montata sui precedenti modelli.

Venne sviluppato il sistema elettronico di controllo del motore e delle emissioni ma senza che le prestazioni, che aumentarono, venissero penalizzate.

Anche la maneggevolezza venne migliorata. Sempre nel ci fu il ritorno del marchio Mach 1. Nel biennio — le Mach 1 erano estremamente popolari e la riproposizione di questo marchio aveva lo scopo di mantenere alto l'interesse sulla Mustang in attesa della presentazione del nuovo modello S La nuova Mach 1 montava la versione aspirata del Cobra V8 da 4,6 L in 3 a doppio albero a camme in testa.

Il motore era stato modificato in modo da fornire una maggiore coppia a bassi regimi. Esternamente era stato adottato il pacchetto strisce e uno spoiler che ricordava quello della prima Mach 1.

Come cerchi erano stati scelti quelli da 17 pollici Magnum Nel venne interrotta la produzione della Camaro e della Firebird e la Mustang rimase l'unica pony car in produzione.

Il model year venne presentato nella primavera del Venne riproposto anche il Cobra V8. Il motore, denominato Terminator Cobra , si presentava ampiamente rivisto nella potenza e nella gestione.

La cilindrata era di 4,6 L in 3 con distribuzione a doppio albero a camme in testa. Per migliorarne la vita utile erano stati montati blocco cilindri in alluminio e la sovralimentazione.

Nel la Ford produsse la versione 40th Anniversary Edition della Mustang. Questa vettura era disponibile sia in come modello standard che come GT.

La vettura si distingueva per una particolare scritta 40th Anniversary e per la sua colorazione speciale rosso metallica con strisce dorate.

Gli interni erano stati migliorati ed erano disponibili alcuni accessori da collezione per il proprietario. Per rendere subito identificabile la nuova concept come una Mustang da parte dei fan i progettisti del Ford's Living Legends Studio di Dearborn e del Ford's California Design Center si sono ispirati, nella realizzazione della carrozzeria, ai primi modelli di Mustang del Questa Mustang era un modello completamente riprogettato ed utilizzava il pianale D2C come base, con sospensioni McPherson all'anteriore e ponte rigido al posteriore [12].

La trazione restava posteriore e offriva miglioramenti nella maneggevolezza e nella guida. Inoltre venne realizzato un tettuccio che si ritraeva con un sistema a Z che dava, quando ripiegato, alla Mustang un aspetto molto pulito.

Il modello offre, come optional, un nuovo pacchetto Pony per i modelli dotati di V6. Questo comprende scarichi in stile Bullitt , sospensioni migliorate, calandra con trattamento speciale, fari, spoiler posteriore, strisce speciali per le portiere e un particolare logo Pony.

Per la nuova Mustang, come per i modelli precedenti, sono stati realizzati moltissime parti speciali che vengono prodotte da ditte specializzate.

Anche il modello V6, a differenza di quanto successo in precedenza, ha ricevuto una grande attenzione.

Nel sono state presentate delle Mustang GT e V6 dotate di tetto panoramico. Sulla V6 i fari fendinebbia sono montati sullo splitter anteriore sportivo, mentre sulla GT si trovano accanto ai fari principali.

Sulla versione V6 sono stati installati cerchi da 17', mentre sulla GT sono presenti cerchi da 19'. Le sospensioni e le bare anti-rollio sono state potenziate per migliorare la tenuta di strada.

Inoltre sono presenti diverse decalcomanie che riprendono quelle che decoravano l'originale Boss del Si tratta della prima generazione di Mustang pensata per il mercato globale, e non solo per quello statunitense.

La Mustang viene prodotta, per la prima volta, anche con guida a destra installata direttamente in fabbrica per i mercati che la prevedono, quali Regno Unito o Australia.

Nel tempo sono stati realizzati a partire dalla Mustang diversi modelli speciali e concept. I principali sono:. La carrozzeria scelta era quella della fastback , allora appena introdotta.

Queste vetture speciali, ufficialmente designate solo GT senza far riferimento al nome del modello, erano in origine una normale Mustang di colore Wimbledon White con interni di colore nero.

Sulla vettura era stato montato il motore ad alte prestazioni da 4,7 L in 3 , freni a disco anteriori e trasmissione a quattro marce.

Non era stato montato il sedile posteriore, il cofano ed erano stati tolti tutti gli allestimenti che avrebbero potuto fa identificare il modello.

Altre modifiche erano costituite dallo spostamento nella parte posteriore della batteria, barra antirollio posteriore e anteriore, creazione di un pozzetto in fibre di vetro al posto del sedile posteriore nel quale alloggiare la ruota di scorta e gli attrezzi necessari nelle gare e gli interruttori spostati sul cruscotto.

Venne anche rinforzata la parte anteriore della vettura utilizzando un rinforzo ad X montato nei modelli destinati all'esportazione mentre sotto il cofano venne montato un rinforzo triangolare, chiamato Monte Carlo , che aveva la funzione di assorbire eventuali urti.

Negli anni '60, per incrementare le vendite nelle regioni dove venivano registrati cali, le varie concessionarie Ford proponevano versioni speciali della Mustang con particolari modifiche rispetto alle vetture base unicamente per le zone interessate.

Il suo ideatore era Lee Grigio, manager del distretto di vendita della California del Sud. Dopo aver ricevuto l'approvazione dalla casa madre per iniziare la produzione, nel febbraio del vennero esposti sette prototipi in varie concessionarie californiane.

Due settimane dopo, gli ordinativi superarono il migliaio, motivo per cui, il giorno 17, venne avviata la produzione della CS nella fabbrica di San Jose.

Le vendite partirono in marzo, mentre la produzione venne interrotta il 30 luglio. Per il cliente era possibile richiedere qualsiasi colore o motore derivato dalle Mustang di serie da applicare alla propria California Special, rendendo ogni modello un esemplare unico.

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